汽车 - FT中文网

本田、日产宣布联手开发电动汽车

大众上周也表示可能与雷诺合作，突显传统汽车制造商面对中国电动汽车的威胁纷纷缔结联盟，以求集中资源开发有竞争力的电动汽车。

2024年3月18日

中国汽车市场转型致“僵尸工厂”不断涌现

中国消费者迅速转向电动汽车，导致内燃机汽车销售停滞，分析师预测未来十年中国汽车市场将出现数百家僵尸工厂。

2024年3月14日

安谋发布首款自动驾驶汽车芯片设计

软银支持的这家英国芯片设计商首次面向汽车应用发布其高性能Neoverse级芯片设计，以及一套面向汽车制造商及其供应商的新系统。

2024年3月14日

Lex专栏：小米可以在造车领域开拓利基市场

小米这样的智能手机制造商拥有多种技术，在制造智能汽车的竞争中有起跑优势。

2024年3月12日

奔驰CEO呼吁欧盟对中国电动汽车降关税

康松林认为，来自中国的竞争加剧将有助于欧洲汽车制造商生产出更好的汽车，而保护主义则是“走错了路”。

2024年3月12日

吉利的融资希望因路特斯股价暴跌而蒙上阴影

路特斯上市后股价暴跌，让人对雄心勃勃的中国车企吉利未来利用公开市场融资的能力产生疑问。

2024年3月11日

中国消费者对苹果、特斯拉热情下降

在华市场份额和销售数据下降表明，这两家美国集团面临中国本土品牌日益激烈的竞争，并受到美中地缘政治紧张的影响。

2024年3月11日

“殡仪车”击穿新势力营销道德底线

肖波：将理想MEGA比作“殡仪车”现象的出现，击穿了造车新势力盲目标新立异的道德底线。

2024年3月11日

比亚迪推出豪华电动超跑显示出更大的野心

这家中国电动汽车巨头正拓展产品覆盖范围——不仅是在价位上拓展，还在动力类型上拓展，显示出其有意挑战更强大的对手。

2024年3月5日

意大利汽车制造业面临的威胁

博雷利：如果罗马方面想要保住就业岗位并挽救其汽车制造业，对于如何处理电动汽车转型，它可能要做出选择。

2024年3月1日

丰田章男有机会成为“亚洲版的马斯克”

陈功：丰田章男就电动车问题与马斯克隔空辩论，他这是代表亚洲制造业发出自己的声音，表达亚洲制造业的意见。

2024年3月1日

美国将调查中国“联网”汽车的安全风险

拜登表示，这一“史无前例”的举措旨在确保美国能维持国内的“充满活力的汽车工业”。

2024年2月29日

欧洲车企能否抗击比亚迪？

比亚迪一年多前才开始在欧洲销售汽车，但已经在这个大陆的一些市场取得进展，而欧洲车企决心反击。

2024年2月29日

深圳发布促进汽车出口计划

这个中国科技中心“抢抓汽车出口发展机遇”的24条举措，可能加剧西方对本国制造商将面临更激烈竞争的担忧。

2024年2月27日

比亚迪否认国家补贴压低中国汽车价格

欧盟正在调查中国政府补贴是否帮助其电动汽车以低于欧洲同类产品的价格销售。比亚迪欧洲区总裁代表该公司对这项调查首次公开置评。

2024年2月27日

光峰科技为电动汽车打造车载“公路电影院”

中国最大的激光电影放映机制造商正把目光投向电动汽车，借助车规级巨幕为汽车后座乘客提供影院式体验。

2024年2月26日

韩国商界日益担心美国的《降低通胀法》

业内人士表示，《降低通胀法》通过距今已有18个月，但有关中资参与的规则仍模棱两可，使韩国企业进退两难。

2024年2月21日

小鹏汽车将增加投资迎接“血海”竞争

首席执行官何小鹏表示，将招聘4000名新员工，并在自动驾驶和人工智能技术方面投资35亿元人民币。

2024年2月20日

租车巨头赫兹叫停极星电动汽车购买计划

赫兹已暂停今年购买数万辆吉利控股的极星电动汽车的计划。电动汽车转售价值去年暴跌，促使这家租车巨头缩减转向电动汽车的雄心。

2024年2月6日

中国整治电动汽车过剩产能不会减轻欧洲的压力

谢艳梅：中国的产业政策会造成产能过剩的弊病，但深谙此道的政府会采取选择性淘汰的做法，锻炼出强大的出口企业。

2024年2月5日

警示灯字体太小特斯拉被勒令发布软件更新

美国国家公路交通安全管理局称，特斯拉汽车仪表板警示灯所用的小字体可能使“关键安全信息难以阅读，从而增加碰撞风险”。

2024年2月4日

马斯克薪酬方案引发的两难

如何平衡影响力与报酬，是每家由创始人掌舵的成功科技公司终会面对的问题。针对这一问题的解法，也是多种多样的。

2024年2月2日

沃尔沃汽车将停止向极星业务提供资金

这家瑞典汽车制造商还考虑将其在极星所持股份出售给母公司吉利，以提振自身股价。

2024年2月2日

Lex专栏：宁德时代股票值得关注

这家中国电池制造商预计2023年净利润有望达到455亿元人民币，那将意味着同比增长近50%，对投资者和分析师来说将是一个惊喜。

2024年2月1日

中国在自动驾驶领域挑战西方

专家认为，尽管北京方面有安全担忧，但中国汽车制造商和科技公司正在缩小与美国对手的差距。

2024年2月1日

全球贸易：中国产业补贴引起的担忧

美国和欧盟正在对中国“去风险”，但北京方面在经济自主性上坚持自己的计划，实施已久的产业补贴让西方担忧。

2024年1月30日

日系车如何破局中国“新能源大考”？

肖波：当中国新能源车2023年实现773万台的零售销量后，曾经火热风光的日系车企业彷佛一朝被打入凛冽寒冬。

2024年1月30日

未来交通未必以电动汽车为主

库柏：对于一个放弃汽油车的城市居民来说，与其买一辆电动汽车，我是否可以买一辆便宜得多、有益健康的电动自行车？

2024年1月29日

国企入股力撑市场不买账零跑续捱沽

随着全球新能源车市场份额争夺战愈演愈烈，该公司或可通过与欧美汽车巨头斯泰兰蒂斯成立的合资企业获得优势。

2024年1月23日

接棒温泽岳，奥迪中国新总裁是谁？

肖波：五年五位总裁的人事更迭，足以警示奥迪中国需要深刻反思其对中国市场的态度和定位。

2024年1月17日

比亚迪已经见顶了吗？

中国最畅销电动汽车品牌的股价疲软表明，投资者对日益激烈的竞争感到担忧。

2024年1月16日