电动汽车 - FT中文网

电动汽车

为什么美国不能将其意志强加于全球电动汽车贸易？

美国市场太小，华盛顿无法对中国电动汽车软件施加影响。

2024年10月6日

欧盟成员国同意对中国电动汽车征收关税

此举正值中国企业在欧洲市场份额增长之际。

2024年10月5日

特斯拉季度交付量增长了6%，但仍低于预期

该公司尚未被比亚迪超越，保住了其头号电动汽车制造商的地位，但股价下跌。

2024年10月3日

联网汽车带来真正的风险

电动汽车中专用软件的使用越来越多，这给世界各地的驾驶员带来了关于隐私和安全的重要问题。

2024年10月2日

清洁能源“海啸”引发中国对外投资激增，创历史新高

北京蓬勃发展的绿色科技行业正日益推动外国直接投资流入全球市场。

2024年10月2日

欧洲汽车制造商准备迎接更深更长的衰退

该行业面临国内销售疲软、中国市场竞争激烈以及电动汽车需求放缓等问题，并因此发出盈利警告。

2024年10月2日

Stellantis和阿斯顿•马丁将盈利预警归咎于中国需求疲软

欧洲汽车制造商受到来自更便宜的中国竞争对手的严重打击。

2024年9月30日

德国汽车业正在面临着什么样的危机？

张冬方:德国车企在中国市场存在感越来越弱，在欧洲本土市场面临的则是生产成本高昂、电动车市场需求下降，以及中国竞争对手正持续施压。

2024年9月29日

上半年净利同比下降48% 斯特兰蒂斯开始物色CEO继任者

这家生产标致、菲亚特和吉普等品牌的全球第四大汽车制造商，遭遇了突如其来的命运逆转。

2024年9月27日

智充科技上市集资大缩水未来还看“净零系列”

这家电动汽车充电桩制造商依赖欧洲市场取得增长，为开拓美国市场，它还在得克萨斯州建立制造基地。

2024年9月26日

意大利称油车销售禁令可能给欧洲造成“严重危机”

意大利工业部长乌尔索称，除非放宽绿色新政规则，否则欧盟车企的数十万工作岗位将不保。

2024年9月25日

Lex专栏：零跑汽车进军陷入困境的欧洲汽车市场

将生产转移到欧洲将使这家汽车制造商比中国竞争对手更有优势。

2024年9月25日

美国拟禁止网联汽车使用中国软硬件

拟议中的新规实际上将把中国汽车挡在美国市场门外。拜登政府将在30天公众意见征询期结束后起草最终规则，目标是在离任前公布。

2024年9月24日

Lex专栏：吉利在越南建组装厂是明智之举

对中国电动汽车加征关税的措施可能开启一个新趋势，即中国汽车制造商对在海外组装越来越感兴趣。

2024年9月24日

中国电动汽车制造商警告欧盟，将因关税威胁削减投资

声明发表之际，中国商务部长和欧盟贸易专员之间的谈判仍在继续。

2024年9月22日

遭印度拒之门外后，比亚迪点燃巴基斯坦出口汽车的希望

计划在该国建立的装配厂将标志着这家汽车制造商在全球扩张过程中首次进军南亚市场。

2024年9月22日

中国造车新势力出海欧洲，有多辛苦？

张冬方：德国是世界汽车工业的心脏，是中国车企出海寻求销量增长点的重要选择。

2024年9月22日

为什么富士康的下一个增长目标是一个带轮子的房间？

想要搭上夏普新型电动小型货车的母公司可能不会感到旅途很舒适。

2024年9月20日

欧洲电池业希望之星Northvolt为生存而战

这家瑞典初创企业正在努力争取资金，该公司已发生多起工人死亡事件。

2024年9月19日

欧盟汽车制造商要求推迟实施更严格的排放规定

电动汽车销量下降使得汽车制造商面临“数十亿欧元”罚款和减产风险。

2024年9月19日

意大利总理抨击欧盟2035年内燃机销售禁令

梅洛尼抨击欧盟绿色规则是“自我毁灭”政策，称要求整个欧盟的新车市场在十年内完成电动转型“不是很明智”。

2024年9月19日

为什么电动汽车投资者非常关注泰勒•斯威夫特和摇摆州的民意调查

投资者押注美国大选结果将对亚洲电动汽车股票产生重大影响。

2024年9月17日

Lex专栏：欧洲电池行业的重要关头

欧洲本土电池初创企业不太可能超越亚洲竞争对手。问题在于哪家公司能够挺过当前艰难时期，在全球市场开辟属于自己的小天地？

2024年9月13日

大众考虑关闭在德工厂，不只是一家车企的危机

张冬方：表面上看，这只是一家大企业在转型中面临的阵痛，但大众的阵痛给德国经济造成的冲击，不亚于一场地震。

2024年9月11日