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电动车制造商Rivian去年Q4实现毛利1.7亿美元
但公司同时预计,由于需求降温及特朗普对电动汽车行业的打击,预计今年将减少卡车和货车的产量。
11小时前
雷诺CEO:不排除重返俄罗斯市场
该公司在俄乌冲突后以2卢布出售其俄罗斯业务及在伏尔加汽车所持股份,但保留在六年内回购伏尔加汽车股权的选择权。
12小时前
在欧中国车企的“韧劲”一面
张冬方:难道中国车企在欧洲只能靠接手欧洲品牌、以欧洲面孔出现才有机会吗?
1天前
旗下电动车型需求停滞,保时捷计划在德国裁减1900个工作岗位
保时捷推出的电动车型在中国市场遇挫,去年在华销量下滑28%。
2025年2月14日
Nikola:陷入困境的造车新势力
Lex专栏:尽管在新车交付量和财务数据方面困难重重,但押注氢能的尝试,仍使这家电动卡车制造商有别于其他汽车初创公司。
2025年2月14日
欧洲汽车业呼吁与特朗普达成“大交易”以避免贸易战
欧洲汽车制造商协会敦促欧盟不要急着报复特朗普的关税政策,而应以避免贸易战为出发点,抓紧分析美国新总统到底想要什么。
2025年1月17日
大众的“不得不服”,特斯拉和比亚迪的“水土不服”
张冬方:无论特斯拉还是比亚迪,“水土不服”的问题,用“入乡随俗”的方式来解决就好了。
2025年1月16日
大众电动汽车交付量去年下降
大众品牌2024年交付38.31万辆全电动汽车,同比减少2.8%,使欧洲最大汽车制造商在达到欧盟新版排放规则要求方面承压。
2025年1月10日
新能源车企和产业链的压力
Jason Li:在研发上卷来卷去,但是没有获得回报的车厂,面临不低的资金压力。这个压力自然会以应收应付账款的形式传导到供应商身上。
2025年1月8日
特斯拉年度交付量自2011年以来首次下降
在过去一年,这家全球最大的电动汽车制造商需要面对需求放缓的压力,以及来自中国对手的竞争。
2025年1月3日
比亚迪2024年新能源汽车销量创纪录
国内车市竞争持续激烈,分析人士称,大公司正在占据越来越大的市场份额,多数规模较小的集团将陷入挣扎。
2025年1月3日
倒下的极越和正在上演的新能源车企大逃杀
闫曼:可以做资本的宠儿,但是不能一直只做资本的宠儿,这是极越汽车最深刻的教训。
2024年12月19日
比亚迪的委屈和应得
刘远举:一边宣扬国产、自主,一边高价、低质,对供应商讲市场无情,对消费者讲国产情怀,这都是行不通的。
2024年12月16日
大众汽车的“错”与”纠错”
张冬方:无论管理层、股东,还是员工和员工利益代表,都不得不承认,大众汽车真的面临问题,只是在谁的错和如何纠错上,各方各执一词。
2024年12月12日
Lex专栏:通用汽车失去“下金蛋的鹅”
通用汽车本周表示将重组其在华业务,并为此计提逾50亿美元费用。这家汽车制造商在中国市场欲重振盈利,但这将是一场艰难工作。
2024年12月6日
在政治逆风下,德国汽车在华投资为何达新高?
张冬方:和在中国的市场份额都有所下降得所有其他外国汽车制造商相比,德国车企在华市场的表现相对较好,尤其是在豪华车领域。
2024年11月13日
老牌车企如何面对中国对手的崛起?
市场是不讲情面的技术筛选者,如果转型势在必行,那么拖延只会让你更加落后。
2024年11月1日
在欧洲车企的主场,中国车企远未成为游戏规则改变者
张冬方:德国车企在中国市场的昨日并非中国电动汽车在欧洲的今日。中国电动汽车远没有成为游戏规则的改变者,最多只能称得上是挑战者。
2024年10月31日
自动驾驶热潮加温,地平线上市首日表现强劲
这家智能驾驶科技公司将利用IPO所得资金抓牢市场机遇,进一步推动收入和利润率增长.
2024年10月28日
Lex专栏:“自动驾驶概念股”的上市好时光
得益于特斯拉自动驾驶出租车的火热话题,中国公司地平线机器人迎来了一个颇为有利的上市时机。
2024年10月17日
靠“可支付”的零跑汽车,Stellantis能突围欧洲市场吗?
张冬方:Stellantis的打法就是我帮你在正在关上的欧洲市场打开一扇小门,你帮我在激烈厮杀中的中国市场、四面楚歌的欧洲市场留下生机。
2024年10月15日
斯特兰蒂斯宣布全球管理层大调整
首席执行官塔瓦雷斯试图在集团利润下滑、大幅减产和电动汽车补贴争执的背景下扭转颓势。
2024年10月11日
上半年净利同比下降48% 斯特兰蒂斯开始物色CEO继任者
这家生产标致、菲亚特和吉普等品牌的全球第四大汽车制造商,遭遇了突如其来的命运逆转。
2024年9月27日
盈利前景暗淡,福特取消一款电动SUV生产计划
福特公司表示,由于细分市场拥挤以及主流消费者不愿为电动汽车支付高溢价,其计划中的电动SUV将无法在推出一年内实现盈利。
2024年8月22日
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