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中国企业占据2024年欧洲杯营销的中心舞台

此举突显了足球和现场直播在全球的吸引力，有助于企业提高销售和利润。

2024年7月13日

宁德时代向全球富豪募集15亿美元基金

特斯拉供应商宁德时代与主权财富基金、家族办公室和汽车制造商举行谈判。

2024年7月12日

Lex专栏：大众布鲁塞尔工厂的关闭不会是欧洲最后一起

低迷的需求和来自新进入者的竞争，对欧洲车企的产能利用率来说是个坏兆头。

2024年7月11日

欧洲电池业的双重冲击：电动汽车放缓和中国竞争

近几月来，欧洲的电池初创企业遭遇了一系列重大挫折。

2024年7月9日

德国否决中资对燃气轮机业务的收购

德国政府阻止了一家中国公司收购德国一项燃气轮机业务，表明其正尝试带着更多安全意识重塑对华关系。

2024年7月4日

Lex专栏：大众试图通过Rivian交易迎头赶上

搭上脚步更轻盈的竞争对手的顺风车，不失为加速转型的一种方式。

2024年6月27日

大众计划投资高达50亿美元 Rivian股价飙升

合资协议将使德国汽车制造商“立即获得”美国电动汽车初创企业Rivian的电动汽车软件。

2024年6月26日

企业是如何开始远离绿色目标的

在过去的一年里，许多国家已经放弃或错过了减排目标。

2024年6月22日

超越模仿：设计师如何重新构想中国汽车

电动汽车制造商正以独特的设计和对充满巧思的内饰的关注树立新标准。

2024年6月24日

Lex专栏：如果中国报复，最受伤的或许不是欧洲车企

如果中国以牙还牙，报复欧盟对中国电动汽车加征关税，许多欧洲车企是招架得住的，但北京方面把目光看向了欧洲养猪户。

2024年6月20日

为什么电动汽车在美国卖不动？

拜登希望提高电动汽车普及率，但他对中国输美商品征收关税可能会削弱竞争、增加成本。

2024年6月20日

专访朱民：中国电动汽车并非“产能过剩”，而是发展太快

朱民表示没有证据可以证明中国汽车工业的产能过剩，产能大是因为电动汽车在快速发展变化。

2024年6月17日

丰田在混合动力新时代豪赌小型发动机

在重新设计的汽车品种中，缩小规模的内燃机将与电池并驾齐驱。

2024年6月16日

欧洲经济还有希望再次与美国媲美吗？

长期表现不佳令欧盟政策制定者担忧，他们正在寻找注入活力的方法。

2024年5月19日

本田：混合动力汽车销量或将在2030年达到峰值

这家日本车企预计，到本十年末，其混合动力汽车销量将增至每年180万辆。

2024年5月17日

斯特兰蒂斯欧洲经销店将开卖零跑电动汽车

零跑的电动汽车即将亮相九个欧洲国家的斯特兰蒂斯经销店，去年入股这家中企的斯特兰蒂斯希望从双方伙伴关系中受益。

2024年5月15日

尽管西方保护主义抬头，中国电动汽车行业仍在开拓海外市场

吉利旗下的电动汽车制造商极氪上市首日股价上涨34%，成为三年多来中国企业在美国进行的最大IPO。

2024年5月12日

全球汽车制造商重新加大对混合动力技术的投资

利率居高不下以及对充电基础设施不足的担忧，降低了买家对纯电汽车的热情，而此前被业内视为过渡产品的混合动力汽车销量反弹。

2024年5月11日

大众警告欧盟不要对中国电动汽车加征关税

这家德国车企的品牌负责人在FT未来汽车峰会上表示，提高关税可能导致在中国运营的国际品牌遭到“报复”。

2024年5月9日

欧洲汽车制造商艰难应对需求下降

电动汽车价格战以及令消费者望而却步的利率都对欧洲汽车行业构成了挑战。

2024年4月30日

俄罗斯法院下令扣押摩根大通4.4亿美元资产

俄罗斯国有银行俄罗斯外贸银行提起诉讼，要求收回其在美国最大贷款机构持有的资金。

2024年4月25日

Lex专栏：电车销售放缓对欧洲车企而言并非坏事

欧洲汽车制造商应利用市场放缓的机会，追赶中国竞争对手。

2024年4月23日

大众汽车第一季度在华销量强劲增长

与亚洲的成功形成鲜明对比的是，欧洲的电动汽车销量在消费者补贴结束后出现下滑。

2024年4月11日

部件供应商：纯电动汽车需求“明显放缓”

前身是吉凯恩汽车部门的道莱斯的CEO称，汽车制造商正在告诉其供应商将重点从电动车型转向混合动力汽车。

2024年3月22日