航空和运输 - FT中文网

美大陆航空被控导致法航协和飞机坠毁

美国大陆航空(Continental Airlines)和5名个人已经接到法庭传票，要求就2000年法国航空(Air France)协和飞机(Concorde)坠毁案出庭受审。2000年7月，法国航空的一架协和式飞机在巴黎坠毁，造成113人死亡。

2008年7月3日

航空业油价困境推升稀有金属价格

面对飞涨的油价，航空业的生存竞争使得许多罕见稀有金属价格大幅上涨。这些金属可用于改善喷气机引擎的燃油经济性。

2008年6月17日

航空工业“二合一”的期待

FT中文网特约撰稿人吴钉：一航集团和二航集团酝酿多时的合并重组终于启动。中国航空工业的两大龙头企业能否成功整合，发挥协同优势，将对大飞机项目成败和中国航空工业的未来产生深远影响。

2008年6月17日

美国联合航空拟停飞逾1/5飞机裁员1600人

美国联合航空公司(United Airlines)计划停飞超过五分之一的飞机，到明年底将国内运力削减18%，并裁员1600人，成为油价创纪录和经济放缓之时，美国航空业陷入危机的最新迹象。

2008年6月4日

调查：航空网站受欢迎程度下降

航空网站受欢迎程度正在下降，这一最新证据表明，今年夏季更多消费者将选择较为廉价的国内度假方式，而非出国旅游。

2008年6月3日

“全球航空业今年将重新陷入亏损”

国际航空运输协会(International Air Transport Association)理事长乔瓦尼•比西纳尼(Giovanni Bisignani)表示：“目前油价已飙升至每桶130美元以上，这把我们带向一个未知领域。

2008年6月2日

航空业危机加速优胜劣汰

随着油价飙升和经济放缓，全球航空业正面临重大挑战。一些财力雄厚、对冲防范全面、积极更新机队的航空公司将成为胜利者，而那些边缘企业和最近的初创企业则无力应对目前的危机。

2008年6月2日

震灾凸现中国航空援救短板

FT中文网特约撰稿人石佩：在军队直升机高效救援的同时，中国民用航空业在调用民用直升机参加抢险时，却受中国航空管制体系的分割之困而作用发挥有限。

2008年5月29日

高油价将导致法荷航空利润下降三分之一

法荷航空(Air France-KLM)昨天警告称，受燃料价格猛涨的影响，今年其运营利润将下降三分之一。

2008年5月22日

美国航空开始收取行李托运费

美国航空(American Airlines)昨天宣布将削减航班、裁员数千名、并向大多数乘客收取每件15美元的行李托运费。目前飙升的油价加剧了美国航空业危机。

2008年5月21日

答“大飞机疑惑”一文作者

第一问。首先，资金不仅是国资委掏钱，民间、外国资本也可以参与，这个不是定死的。其次，投资总是有风险的，作为一件提高中国产业技术结构的事，即使大飞机不成功，也能使中国产业水平上一个台阶。

2008年5月13日

没必要担心大飞机

第一，这样的资金一定是国家来出的。私人肯定做不了这个了。并且这样的项目不可能不成功。就像奥林匹克只有办的好不好不可能出现会不会办砸的情况一样。

2008年5月13日

大飞机能给中国带来什么？

读者heavenyeb：科研水平、人才培养、经验积累，这些才是大飞机带给中国最重要的东西，商业上成功与否还在其次。

2008年5月13日

强势政府是大飞机起飞关键

我是一个很普通的中国人，从我个人的角度来看，我倒是非常乐观的看待成立大飞机公司这件事情，原因主要是：我认为，中国有一个不同于其它发展中国家的特点，就是有一个强有力的政府，这一点如果利用得好，可以大大加快中国经济增长的步伐。

2008年5月13日

关于“大飞机公司”的疑惑

读者daniel0130：虽然“大飞机公司”是由大型国有企业参与组建，但资金更多应该是国家财政扶持。如果此项目成功，那当作为中国人创造的又一“奇迹”而载入史册，反之，如果未能成功，那岂不是劳民伤财？

2008年5月12日

中国成立“大飞机公司”

China unveils state aircraft builder

2008年5月11日

中国成立“大飞机公司”

中国商用飞机有限责任公司(Commercial Aircraft Corporation of China, CACC)昨日挂牌，其最终目的是挑战波音(Boeing)与空中客车(Airbus)在全球大型客机市场的垄断地位。

2008年5月11日

象明星一样坐飞机

FT中文网撰稿人沈威风：旅途劳顿、空气干燥，从机舱上走下来的人大多蓬头垢面，要像明星般光彩照人、依照飞行攻略步步实行又是不可完成的任务。

2008年5月6日

“印度航空业2007财年预计亏损10亿美元”

印度最大航空公司之一捷达航空(Jet Airways)董事长兼创始人纳里什•戈亚尔(Naresh Goyal)表示，截至上个月的一年里，印度航空业预计亏损10亿美元，是上一财年的两倍。

2008年4月14日

美国航空公司飞机安全检查导致机场混乱

美国机场的混乱局面昨日进入第三天。美国最高运输监管部门呼吁修改航空安全检查制度，称航空公司与其监管者联邦航空局(FAA)之间存在“过度合作”关系。

2008年4月10日

廉价航空甘泉停飞清盘

寻求将廉价航空业务引入长途航班领域的亚洲航空公司——初创不久的甘泉香港航空有限公司(Oasis Hong Kong Airlines)昨日陷入财务清盘状态，被迫停止所有业务。

2008年4月9日

东航“罢飞”，病灶何在？

FT中文网公共政策编辑高嵩：中国东方航空公司飞行员们的特殊“返程示威”方式，威胁的恰恰是本行业的最核心的职业伦理底线──让选择飞行服务的乘客成为“负气飞行”的被绑者。

2008年4月8日

台湾航空公司觊觎大陆市场

台海两岸如果开通直航，无疑将会增加台湾航空业的乘客数量和收入，但若能进入中国大陆迅猛增长的航空货运市场，台湾航空业得到的好处将远远超过客运航班。

2008年4月8日

飞机常旅客的“面子”问题

频繁飞行时，你需要对自己不停地念叨：大量饮水、限量饮茶和咖啡、避免饮酒。此外，添加了芦荟、薄荷或薰衣草等成分的喷雾也很有效。

2008年3月24日

波音787客机可能再次延迟交付

波音公司(Boeing)昨日承认，该公司将不得不重新设计787梦幻客机(787 Dreamliner)的部分机体结构，增加了这款麻烦重重的新飞机在近几个月中第三次出现延期交付的可能性。

2008年3月19日

中国国航：未放弃对东方航空的出价

中国国航(Air China)昨日表示，该公司没有放弃对规模较小的国内竞争对手东方航空(China Eastern)的出价。中国国航今年破坏了东方航空与新加坡航空(Singapore Airlines)结盟的交易。

2008年3月18日

“亚洲可能放缓启动新的航空公司”

亚洲领先低成本航空公司的创始人预测，不断上升的运营成本以及信贷环境收紧，将导致亚洲放缓或停止启动新的航空公司。

2008年2月17日

国泰老总的春节红包

今年大年初一，香港国泰航空公司行政总裁汤彦麟早上7点半就上班了，他给值班人员派发红包，并表示：“考虑到他们经历了一段非常艰难的日子后，还要在节假日工作，这是我能为他们所做的最起码的事情。”

2008年2月13日

英国航空公司航班延误和行李丢失现象严重

在欧洲主要航空公司中，英国航空公司(British Airways)去年的航班延误和行李丢失现象最为严重。

2008年2月2日

东航没真正进入市场经济

FT中文网编辑：从此文看出东航的人还没真正进入市场经济的角色当中。只是被动的改变现状，怎么可能有所作为。

2008年1月31日

消费者期待优质航空服务

FT中文网编辑：读了的文章之后，作为普通消费者，而不是投资者的立场上来说，我所关心的是航空公司的管理水平和服务。

2008年1月22日