福特(Ford)首席执行官艾伦•穆拉利(Alan Mulally)加入了日渐庞大的美国企业领袖队伍，敦促美联储(the Federal Reserve)刺激美国经济。

在美国，从来没有车检一说，至少在佛州是这样。你的车子能跑多久就跑多久，每年只是交一个20多美元的税钱。有些美国人还特意把发动机换成跑车型的，在路上跑起来的噪声吓死人。

FT中文网编辑：我读了一文，但觉得其实这次的汽车限行对目前北京空气质量改善的作用非常有限，就算下降20％是真的话，那么和减少三分之一的汽车出行也不成比例。

北京市政府官员昨日宣布，北京空气测试取得成功。此前，北京对多达130万辆机动车采取限行措施，以图保证在2008年奥运会期间北京空气质量良好。

FT中文网专栏作家丁之方：原本属于中国汽车产业界的专业新闻如今吸引了包括都市类、娱乐类等新闻周刊的竞相报道，变得娱乐化了。

FT中文网专栏作家丁之方：做正宗车迷的难度越来越大，不仅需要了解ABS、DSG等技术专用名词，还得分辨出网络上各路汽车专家的真伪。

通用汽车(General Motors)可能将允许买家租用雪佛兰Volt电动汽车的电池，以此将该款汽车的售价定在接近传统雪佛兰汽油动力汽车的水平。

意大利汽车制造商菲亚特(Fiat)昨日加深了与中国奇瑞汽车(Chery Automobile)的合作，双方签署了建立合资企业的意向书，将从2009年开始，每年生产17.5万辆轿车。

通用汽车(General Motors)的经营状况在第二财政季度持续好转。海外业务收益强劲，加上北美业务亏损额大幅下降，该公司第二财季业绩远远好于分析师的预期。

据英国《金融时报》获悉，德国汽车制造商宝马(BMW)正在考虑开发一款比迷你(Mini)车型更小的新车，这是宝马正在进行的对市场定位和汽车产品组合重新评估行动的一部分。

丰田汽车(Toyota)以其颇受欢迎的普锐斯(Prius)汽油/电力混合动力汽车为基础，推出了一款 “充电式”(plug-in)混合动力汽车的原型车，加剧了领先汽车制造商抢先制造商业可行的混合动力车的竞争。

孟买银行家昨日表示，预计印度第三大汽车制造商塔塔汽车(Tata Motors)很快将采取行动，指派投资银行家为其拟议中的竞购福特汽车(Ford)旗下“捷豹”(Jaguar)和“路虎”(Land Rover)两块业务担任顾问。

受布什(Bush)政府委托进行的一项能源行业报告称，美国应针对汽车采取尽可能严格的燃料经济性标准，并加入一个管理二氧化碳排放的全球性框架。

福特汽车(Ford Motor)正在考虑出售旗下的沃尔沃汽车(Volvo)业务，此举将标志其北美市场以外的高档车业务彻底解体。

不过有些东西我觉得还是应该提一下。中国车在一定程度上作为低价产品进入欧洲市场，这样的目标客户群还是和我们平时看到的“碰撞试验”的车系有一定的区别。

FT中文网专栏作家丁之方：福特收购的捷豹、路虎、阿斯顿·马丁等豪华车在个性化与批量化生产上有难以协调的矛盾。再加上福特资金紧缺，不如乘好收手。

中国深圳市长许宗衡呼吁市民“不要买车”。对此，中国汽车制造商无需惊慌，因为政府好不容易将该产业培育成龙头，不太可能抑制其发展。

路虎(Land Rover) 所面临的针对其大型、高排量运动型多功能车的监管及消费者压力不断上升，该公司首席执行官杰奥夫•鲍利茨(Geoff Polites)表示，目前正考虑开发一款尺寸稍小的车型。

FT中文网专栏作家丁之方：华晨尊驰和奇瑞旗云最近在德国和俄罗斯的碰撞测试中，表现都很差。但他们在现实中的表现却大多比实验室的测试成绩好。

英国警方正在就3起被挫败的汽车炸弹袭击展开迅速调查。作为行动的一部分，有5名疑犯于周日在英国被捕。警方怀疑这3起袭击是伊斯兰恐怖分子所为。

FT中文网编辑：我想不论是预测中国的GDP将于2027年超过美国还是印度的GDP在2050年超过美国，总之，中印GDP超过美国已经是世界人民所接受的了，尽管它会来的晚一些。

福特汽车(Ford Motor)计划出售旗下两大英国奢侈汽车品牌捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)，此举显然意在撤离高档汽车制造领域。

FT中文网专栏作家丁之方：同属拉丁风情，法国车纤巧秀丽，意大利轿车则始软终硬、柔媚与硬气合二为一。这些独特的个性才是汽车永恒的魅力。

为改变“美国车不如日本车”的消费者观念，美国通用汽车专卖店同台展示自家产品和日本汽车。业内评论人士指出，通用和福特已经“没有任何东西可以失去”。

丰田汽车(Toyota)迄今已销售了逾100万辆混合动力汽车，而该公司目前的计划是，到2010年初，实现每年销售100万辆混合动力车。对这家日本汽车制造商而言，这个数字标志着一个重要的里程碑。

塔塔汽车(Tata Motors)最早将于明年1月推出一款全球最便宜的汽车，把不断追求低成本汽车的趋势推向一个新的极至。

我买第一辆车时，出于职业习惯，对买车理由进行了阐述，在网上发表，结果为厂家所用，以车主身份为其做了免费的宣传。

FT中文网专栏作家丁之方：中国汽车文化还像婴儿般柔弱。受官本位影响，汽车被作为身份的体现，一部分玩车族也不过停留在模仿日本或欧美的层面上。

意大利汽车制造商菲亚特(Fiat)首席执行官塞尔焦•马尔基翁内(Sergio Marchionne)表示，菲亚特在中国“丧失了一次机会”，目前正考虑放弃与南京汽车(Nanjing Automobile Corp)的合资公司，转而与另一家中国汽车制造商合作。

FT中文网专栏作家丁之方：作为汽车界“新人”，中国产汽车学习市场上的成功者是非常自然的事，但应以中国人的审美来融合各家的所长。