通用汽车(GM)推出了一款准备批量生产的混合动力汽车，以兑现对电动汽车技术的承诺。此前，该公司曾因要放弃这项技术而受到指责。

迄今，中国自主品牌车在西方引来的更多是嘲笑，而不是惊呼，但这种状况即将开始转变。

很多方面显示，亷价取胜的东西都很容易被遗弃，而在被遗弃时我们再开始注重品牌化的话，是很难的。不可否认在过去或现在很多亷价产品能很快战略市场的事实……但是生存时间是多少呢？

丰田汽车(Toyota)股价昨日升至创纪录水平。此前，该公司董事长张富士夫(Fujio Cho)与福特汽车(Ford)首席执行官艾伦•穆拉利(Alan Mulally)进行了会晤，外界猜测两家汽车制造商可能将展开合作。

美国总统乔治•布什(George W. Bush)昨日对前总统杰拉德•福特(Gerald Ford)的逝世表示哀悼。布什表示，福特曾在水门丑闻后帮助美国渡过难关。

在中国汽车市场上，自主品牌汽车一面与外国汽车竞争，一面彼此抢道。连最乐观的分析师也预计，只有少数几家品牌能够生存下来。

FT中文网编辑：新型能源汽车在国外确实有流行的趋势，并且得到了政府的支持，比如混合动力车，享有行使Car Pool的权利。

日本第二大汽车制造商日产(Nissan)昨日宣布，计划在2010年前推出自己开发的混合动力汽车。与该公司总裁卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)此前的态度相比，这一说法可谓180度大转弯。

FT中文网特约撰稿人任晓东：丁之方先生忧虑国际流行的新型能源汽车在中国的发展会有难度，笔者却认为大可不必杞人忧天。

按floriddong所说，好象中国没有人行道只有车行道似的。其实《中国公路仍以行人为本？》一文肯定是在指中国的行人不守交通规则——随意横穿马路，不走便道走自行车道、汽车道的现象。

中国万向集团正与美国汽车制造商福特汽车(Ford)进行谈判，有意从福特旗下境况不佳的零部件业务购入资产。万向集团是中国最大的汽车零部件制造商，也是该国最具收购意向的公司之一。

美国福特汽车(Ford Motor)大约3.8万名员工已接受公司提前退休和遣散安排一揽子计划。相关安排是福特扭转困境计划的一部分，而这3.8万员工约占该公司美国蓝领工人总数的一半。

全球第三大汽车制造商福特汽车(Ford Motor)计划，将其在美国的几乎所有工厂及其它汽车相关资产作为抵押，申请180亿美元的组合贷款，以充实其不断减少的现金储备。

读完《中国人的“汽车外形”情结》一文很容易明白：中国人相比较外国人更看重汽车的外形，国外人相对而言更关心功能、性能、技术等。

读者William：汽车行业被寄予了太多的期望和责任，可是我们付出的代价太大。我建议大力发展公共交通体系，同时加快铁路体制改革。

FT中文网编辑：读了《中国人的“汽车外形”情结》一文，感到作者显然没有搞清楚重点。看完文章，我也不明白他到底要表达什么。

FT中文网特约撰稿人刘放：因为格外重视汽车外型，中国的汽车消费者被认为是不懂技术的“门外汉”。热衷外形就一定幼稚吗？

FT中文网特约撰稿人任晓东：汽车品牌在中国市场的变异并不值得担忧，相反，只要中国消费者认可，就说明这个品牌服了水土。

麦当劳与中石化签署了一项协议，得以在中石化7000个加油站开设餐厅，并以“得来速”服务，向中国人速售美式快餐。

FT中文网特约撰稿人刘放：试图坚持“全世界都一样”的宝马在北京车展推出宝马五系加长版。这个“中国化”策略，用在宝马身上会有效吗？

FT中文网特约撰稿人丁之方：在中国汽车行业真正的“老大”面前，“季度第一”、“同级车第一”等单项奖获得者只能自惭形秽。

上海汽车(SAIC，简称：上汽)执行副总裁菲利普•墨斐(Phil Murtaugh)上周五表示，上汽向欧洲和美国出口基于罗孚(Rover)核心技术开发的自主品牌汽车的计划已推迟，公司将集中精力开发中国市场。

底特律三大汽车制造商的首席执行官们今日将告诉美国总统乔治•布什(George W. Bush)，美国的能源、医疗保健和贸易政策，正在削弱它们相对于快速增长的亚洲对手的竞争优势。

意大利的菲亚特(Fiat)昨日抛弃了多年来亏损和悲观的形象，宣布计划到2010年时，使汽车部门销售额提高近50%，集团净收入翻倍。

GM plans to sell hybrid cars in China

通用汽车(GM)将于2008年开始在迅速增长的中国市场销售混合动力车，此举使它成为最新一家计划在中国推出替代能源汽车的跨国汽车公司。

世界贸易组织（WTO）昨日设立了一个争端小组，负责调查美国、欧盟和加拿大提出的申诉，它们指称中国的汽车零部件关税违反了国际贸易规则。

德国汽车生产商戴姆勒-克莱斯勒(DaimlerChrysler)昨日宣布，将对处境艰难的美国子公司克莱斯勒(Chrysler)作一次“严格”评估，而且不排除出售这项业务的可能性。在昨天的电话会议上，戴姆勒-克莱斯勒首席财务官博多•乌博(Bodo Uebber)三度拒绝排除出售克莱斯勒，或与第三方合作经营克莱斯勒的可能性。

Ford could use plants as security

福特汽车(Ford Motor)正考虑以其汽车制造厂作抵押，向银行借贷。这是这家境况不佳的底特律汽车制造商在遭遇巨额亏损的情况下，充实现金储备的举措之一。